【安格鲁讲堂】汽车正时皮带未按时更换的惨状，你经历过没?
时间：
2020-02-27
众所周知，汽车是我们生活中必不可少的交通工具，它不仅使我们的出行便利，更能带给我们无穷的驾驶乐趣！
当然，汽车在带给我们便利的同时，其自身也存在一定的消耗磨损。在行驶一定的公里数后，机油、变速箱油、刹车油、火花塞、轮胎等一系列的油液、零件都需要更换。老化的零件不仅影响驾驶体验，更严重些可直接导致发动机损坏。
而正时皮带若是在发动机高速运转时突然断裂，轻则发动机熄火发不起来，重则可直接导致发动机缸头与缸体报废。你不信？赶紧跟小编看看下面这个案例吧！
某位车主的爱车在行驶中突然灭车，只能叫救援拖走。经过现场分析，应该是正时皮带老化了，于是车主将车拖回了维修厂想更换正时皮带。维修师傅检查了一遍，发现曲轴转不动了，便怀疑被顶气门了。经车主同意拆解发动机后，竟然看到了以下情景。
这条是东风悦达起亚1.3L的正时皮带，已经行驶了十万公里但还没更换过，而曲轴位置的皮带齿牙已经有明显脱落的迹象了。
以为这就结束了？NoNoNO，你看连摇臂也被顶坏了，变成了一堆碎片，简直冷暴无情。
没想到吧，缸盖上气门也被顶坏了，这场“灾难”怕是没完没了。
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看到这个案例，老实说一句，简直头皮发麻，没想到一条皮带还能引起这么多问题！
皮带损坏带来的影响
其实正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作就会停止或者乱套，发动机将无法工作。
而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，那么当正时皮带断掉那刻起，会因为惯性，导致曲轴带动活塞继续上下运动，气门则由于凸轮轴停转而静止，这时某个气门可能停在了最低点。
当这个气缸的活塞运动到上止点的时候，就会和气门发生碰撞。气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，这样导致的结果就是，气门杆被撞弯、活塞顶被撞凹，严重时气缸盖还会有所损坏。只要这种情况一发生，发动机就需要大修了！
鉴于正时皮带的重要性，厂家一般会依据设计以及实际状况来断定一个引荐的运用寿命，而且建议在引荐运用寿命周期抵达的时分替换正时皮带。这个替换周期都会在轿车的运用手册和修理手册中清楚地标明。
一般在车辆行驶到6-8万公里就能够考虑换正时皮带了，尤其是北方，个人建议6万，最好不超过8万，南边反而能够长一点。
换正时皮带是个技术活，建议我们找靠谱的店换，换完之后一定要校验正时皮带是不是安装好，有的车友换完后，发动机会出现颤动增大、噪音增加的状况。这个时候就要及时查看，避免造成其他影响。
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