【安格鲁讲堂】正时链条和正时皮带，你了解吗？
时间：
2019-12-26
古有马今有车，交通工具随着社会的发展在不断进化。现在的年轻人基本上都已经是有车一族了。众所周知，汽车是由成千上万种零部件构成的，而发动机作为汽车的核心部件，每个构造都十分精细，每个螺丝都对整个发动机，甚至整辆汽车都有着极为重要的作用。
在发动机中，有种零部件是比较常见的，那就是发动机正时系统。目前正时系统分为皮带传动和链条传动两种，对于正时皮带和正时链条哪个更好一点，很多车主都不懂。今天小编还是一如既往地给大家讲解讲解，关于汽车皮带不得不说的秘密。
十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条，那你这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿。另外还有一个问题，就是链条需要润滑，因此存在一定的漏油风险。
相比较而言，正时皮带就要实惠很多了。橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。除此之外，橡胶制品与金属之间的摩擦力比较小，因此皮带的传动阻力也小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。
但需要注意的是，我们也要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作就会停止，发动机也就不能工作了，所以我们必须定期更换。
如果你的车长期是空车跑，可以在10万公里检查，没问题继续使用，13-15万更换；要是经常负重，对皮带损伤大，6-8万检查，10万更换；如果已经更换过，那么再次检查、更换都要相应提前2万公里。
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